汽車運費的價格根據不同的運輸條件計算，其計算按汽車運價規則處理。中山到香港物流專線其(qi)(qi)實專(zhuan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)就(jiu)是直達運(yun)(yun)輸(shu)，是說某個(ge)城市(shi)到(dao)(dao)另一城市(shi)的(de)直達運(yun)(yun)輸(shu)。與專(zhuan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)相對(dui)應的(de)是中(zhong)轉運(yun)(yun)輸(shu)。所有(you)(you)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)企業(ye)必然會有(you)(you)專(zhuan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)。中(zhong)山(shan)物(wu)流公(gong)司(si)(si)在國(guo)內物(wu)流叫的(de)比較多,就(jiu)是指(zhi)各物(wu)流公(gong)司(si)(si)用自己(ji)的(de)貨(huo)車(che)運(yun)(yun)送貨(huo)物(wu)至他的(de)專(zhuan)線(xian)目的(de)地。一般(ban)在目的(de)地有(you)(you)自己(ji)的(de)分公(gong)司(si)(si)，這(zhe)(zhe)樣貨(huo)車(che)來回都有(you)(you)貨(huo)裝。中(zhong)山(shan)到(dao)(dao)澳門物(wu)流專(zhuan)線(xian)如果該公(gong)司(si)(si)也攬(lan)收到(dao)(dao)其(qi)(qi)他地方的(de)貨(huo)，那么他們一定(ding)是把(ba)這(zhe)(zhe)項業(ye)務又賣給(gei)了其(qi)(qi)他的(de)物(wu)流公(gong)司(si)(si)運(yun)(yun)；一般(ban)物(wu)流,就(jiu)是普(pu)通的(de)物(wu)流公(gong)司(si)(si)，他們的(de)業(ye)務覆蓋地域要廣。
1.機動車輛運(yun)載貨(huo)物(wu)(wu)所收(shou)取的重量單(dan)(dan)位(wei)，以(yi)整(zheng)批(pi)貨(huo)物(wu)(wu)的噸數(shu)為(wei)單(dan)(dan)位(wei)，尾(wei)部少于(yu)100公斤(jin)(jin)時(shi)四(si)舍五(wu)入; 以(yi)低于(yu)一(yi)英擔為(wei)單(dan)(dan)位(wei)的運(yun)載貨(huo)物(wu)(wu)所收(shou)取的重量單(dan)(dan)位(wei)，以(yi)公斤(jin)(jin)為(wei)單(dan)(dan)位(wei)，尾(wei)部少于(yu)1公斤(jin)(jin)時(shi)四(si)舍五(wu)入; 輕質(zhi)泡沫相當于(yu)每立方(fang)米333公斤(jin)(jin)。
2.按貨(huo)(huo)物的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量應為實際重(zhong)(zhong)(zhong)量（包括商(shang)品包裝(zhuang)，班輪運(yun)輸(shu)和計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)所需配套項(xiang)目由托(tuo)運(yun)人過磅為準。自動裝(zhuang)載，車輛應安裝(zhuang)全(quan)額定(ding)噸位沒有(you)安裝(zhuang)足夠的(de)，根據的(de)電(dian)荷。統一規格的(de)車輛額定(ding)噸位貨(huo)(huo)物打包到該構件的(de)所有(you)商(shang)品的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)標準重(zhong)(zhong)(zhong)量。體(ti)積(ji)而(er)不稱重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)條件下(xia)，以體(ti)積(ji)計(ji)(ji)，并且指(zhi)定(ding)的(de)省(sheng)，市(shi)均勻(yun)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量換算(suan)(suan)(suan)標準計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)。拿(na)起其他(ta)運(yun)輸(shu)貨(huo)(huo)物的(de)模式(shi)，而(er)無(wu)需重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)條件下(xia)，未來的(de)運(yun)輸(shu)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量WAYBILL描述計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)組(zu)裝(zhuang)由最重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)負載計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)出(chu)的(de)分(fen)卸貨(huo)(huo)物。
3.汽車進行(xing)貨物貿易(yi)運輸計(ji)費里程按下列規(gui)定可以確定：
貨(huo)物運輸會(hui)計的里程公(gong)里，小于(yu)L公(gong)里結束少，到有1公(gong)里。
計費里程(cheng)以(yi)省、自治區、直轄市人民交通管理行政文(wen)化(hua)主管財(cai)務部門(men)進行核定(ding)的營(ying)運里程(cheng)為準，未經核定(ding)的里程(cheng)，由承托雙方共同商定(ding)。
同一運輸段(duan)有兩個(含(han)兩個。 以上運營(ying)路(lu)線(xian)可用(yong)時，計(ji)費里(li)程按(an)最短路(lu)線(xian)計(ji)算(suan)或按(an)雙方(fang)約定路(lu)線(xian)計(ji)算(suan)。 從第一個裝貨地(di)點到(dao)最后(hou)一個卸貨地(di)點計(ji)算(suan)的(de)裝載(zai)里(li)程。
(四)運輸機動車輛(liang)和貨(huo)物(wu)的其他(ta)費用(yong)，按(an)照(zhao)下列規定(ding)確定(ding):
票價調整(zheng)：托運人的需求(qiu)，車輛(liang)被轉(zhuan)移到和從生成空駛車輛(liang)的位置，票價調整(zheng)被收集。
延滯費：車輛按約定工作時間可以到達一(yi)個約定的裝貨(huo)或卸貨(huo)地點，因(yin)托運人(ren)或收貨(huo)人(ren)進行(xing)責任(ren)公(gong)司造(zao)成影響車輛和裝卸延滯，計收延滯費。
加(jia)載秋天的損害：由于托運人的要求，車輛行(xing)至所造成的車輛來往空駛，裝(zhuang)載下跌損失的總收入中約(yue)定(ding)的地點和沮(ju)喪加(jia)載。
排障費(fei)：運(yun)輸(shu)發(fa)展大型(xing)特型(xing)笨重物件時(shi)，需對(dui)運(yun)輸(shu)技術路線的(de)(de)橋涵、道路工程(cheng)及(ji)其他設施(shi)建設進(jin)行社會必要(yao)的(de)(de)加(jia)固(gu)或改造所發(fa)生的(de)(de)費(fei)用，由托運(yun)人可以負擔。
車(che)輛處置費：由于托運人的特殊要求，車(che)輛改裝，拆卸，恢復(fu)和清洗時(shi)，應收取車(che)輛處置費。
在運輸過程中，國家有關(guan)檢疫部門對車(che)輛的(de)檢驗(yan)費和因(yin)檢驗(yan)而丟失(shi)的(de)車(che)輛，由(you)托運人承擔(dan)。
手續費(fei)用：貨(huo)物裝卸費(fei)由托(tuo)運(yun)人承(cheng)擔。
通行(xing)費(fei)：貨物(wu)進行(xing)運輸需支(zhi)付的過渡(du)、過路、過橋(qiao)、過隧道等(deng)通行(xing)費(fei)由托運人(ren)可(ke)以負(fu)擔，承運人(ren)企業代收代付。
保管費：貨物到港后，明確自我創造由收貨人，發出從承運人向收貨人第二天發貨通知（以郵戳或電話記錄為準。
