中(zhong)(zhong)(zhong)山物(wu)流公(gong)司的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)(yun)用(yong)了四種(zhong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)，分別(bie)是公(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)以(yi)及海運(yun)(yun)(yun)，不同類(lei)別(bie)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，所選擇(ze)(ze)(ze)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)也會不同。比如(ru)現在受歡迎(ying)的(de)(de)電(dian)商，電(dian)商類(lei)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，由于小量，時間(jian)緊。因此不可(ke)能用(yong)鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，而選擇(ze)(ze)(ze)用(yong)汽(qi)運(yun)(yun)(yun)快運(yun)(yun)(yun)或者空運(yun)(yun)(yun)。如(ru)果是國際(ji)貿易(yi)，一般選擇(ze)(ze)(ze)海運(yun)(yun)(yun)。中(zhong)(zhong)(zhong)山物(wu)流公(gong)司執行運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時，需(xu)要(yao)細致的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)流程(cheng)，這樣(yang)可(ke)以(yi)確保貨物(wu)在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)安全、準確的(de)(de)達(da)到目的(de)(de)地。那么(me)中(zhong)(zhong)(zhong)山物(wu)流公(gong)司物(wu)流運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)要(yao)做哪(na)些方(fang)面(mian)？

1.物流配送(song)(song)中心根據客(ke)戶的發貨指令視庫存情況做相(xiang)應的配送(song)(song)處理。

2.根據配送(song)計(ji)劃系(xi)統將自動地進(jin)行物(wu)流車(che)輛、人(ren)員、 應的出庫(ku)處理。

3.根據選好的(de)因素由(you)專(zhuan)人(ren)負(fu)責貨(huo)物(wu)的(de)調配處理,可分自動配貨(huo)和人(ren)工(gong)配貨(huo), 目(mu)的(de)是為了更高效的(de)利用(yong)物(wu)流(liu)公司手頭的(de)資(zi)源(yuan)。

4.根據物流系(xi)統的安排結果按實際情況進行人(ren)工調整。

5.在安排好后,物流系統將根據貨(huo)物所放地(di)點(庫位)情況按(an)物流公司自(zi)己設定(ding)的優化原則打印出揀貨(huo)清單。

6.承(cheng)運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭(tou)做(zuo)相(xiang)應(ying)的出庫處理。

7.裝車完(wan)畢后,根據所(suo)送客戶(hu)數打(da)印出相應的(de)送貨(huo)單進行物(wu)流(liu)運輸。

8.物(wu)流運輸途中(zhong)可通(tong)過(guo)GPS車輛定(ding)位(wei)系統(tong)隨時監控,并做到信息及時溝通(tong)。

9.在貨物(wu)到達目(mu)的地后,經(jing)受貨方確認后,憑回單向(xiang)物(wu)流配送中(zhong)心確認。

10.產生所(suo)有(you)需要的物(wu)流統計分析(xi)數據和(he)財務結算,并(bing)產生應(ying)收款(kuan)與(yu)應(ying)付(fu)款(kuan)。