2017新(xin)的(de)一年馬上開始，展(zhan)望未來需要站在歷史的(de)基點，回(hui)顧(gu)2017年，可謂(wei)“物(wu)流發(fa)展(zhan)政策年”，為了使物(wu)流形(xing)成相關(guan)體系，不(bu)斷實(shi)現規(gui)模化、標(biao)準化，國家發(fa)改委和交通運輸部(bu)陸續推出(chu)相關(guan)政策助推物(wu)流產業新(xin)發(fa)展(zhan)。
《營造良好市場(chang)環(huan)境推(tui)動交(jiao)(jiao)通物流融合(he)發展實施(shi)方案》中指出，到2018年，“一(yi)單(dan)制”便捷(jie)運(yun)(yun)輸制度基本建立，開放共享的交(jiao)(jiao)通物流體系初步形成(cheng)(cheng)，多式(shi)聯運(yun)(yun)比率穩(wen)步提升(sheng)，標準化、集裝(zhuang)化水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等應用更加廣泛(fan)，公路港和智能配(pei)送模式(shi)有序推(tui)廣，運(yun)(yun)輸效率持(chi)續提升(sheng)，物流成(cheng)(cheng)本顯著(zhu)下降(jiang)。
除了政策(ce)紅利，資本方的持續關(guan)注和支持使(shi)得(de)物流(liu)行業飛(fei)速發(fa)展，2017年不少互聯網創新型(xing)企(qi)業以及模式轉(zhuan)型(xing)得(de)到市場(chang)驗證物流(liu)服(fu)務型(xing)企(qi)業，均取得(de)不錯的成效。
在全面建(jian)成小康(kang)社(she)會(hui)的發(fa)展目標指導下，創(chuang)新(xin)、協(xie)調、綠(lv)色、開放(fang)、共享(xiang)這五大(da)發(fa)展理念精(jing)準概括了(le)各行業(ye)的發(fa)展趨勢，2018年物流行業(ye)發(fa)展趨勢預測同樣離(li)不開這五大(da)發(fa)展主題詞。
1、智慧物流
最近幾年(nian)，國家出臺了不少互(hu)(hu)聯(lian)網+便捷交通的(de)(de)(de)(de)(de)實施意見以及智慧(hui)配送等工(gong)作，為智慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)發展提供(gong)了良好的(de)(de)(de)(de)(de)政策環境。智慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)是(shi)指利用信息技術使得(de)裝備與控制(zhi)智能(neng)(neng)化，代替人(ren)又高于人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)發展新模式，能(neng)(neng)大幅提升效益。智慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)發展同樣離不開移動互(hu)(hu)聯(lian)網、物(wu)聯(lian)網、云計(ji)算和大數據，而信息技術的(de)(de)(de)(de)(de)研發和運用最為關(guan)鍵。國內機(ji)器人(ren)智能(neng)(neng)物(wu)流(liu)(liu)領域創業公(gong)司開始“冒頭”，迅速得(de)到資(zi)本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)注和認可，機(ji)器人(ren)智能(neng)(neng)物(wu)流(liu)(liu)是(shi)否會(hui)在(zai)2017年(nian)迎來爆(bao)發充滿著未知，隨著人(ren)工(gong)智能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)發展，智慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)發展也將成為第一大看點(dian)。
2、末端配送
末(mo)端配(pei)送領域(yu)俗(su)稱“最后一(yi)公里”，該領域(yu)仍處于有待突圍階段，也有不少的玩家開始加(jia)入。隨著快(kuai)遞服(fu)務業(ye)的發展(zhan)，快(kuai)遞末(mo)端配(pei)送將是一(yi)個新(xin)興市場(chang)，而更多(duo)企(qi)業(ye)將以社(she)區(qu)便利店的布局(ju)搶占這一(yi)市場(chang)，只是末(mo)端配(pei)送不可避(bi)免會受到前端配(pei)送的影響(xiang)，所以在干線運輸發展(zhan)相對(dui)完善的今后，末(mo)端配(pei)送領域(yu)的好戲也即(ji)將上(shang)演。
3、綠色物流
快遞(di)服務(wu)(wu)業飛速增長，有(you)數據統計(ji)每(mei)年(nian)(nian)用170億米的膠(jiao)帶(dai)，將排放二氧化(hua)碳2000萬-3000萬噸，預計(ji)今年(nian)(nian)快遞(di)包(bao)裹超過(guo)300億件，伴隨而來的快遞(di)包(bao)裹環保問題亟待(dai)解決(jue)，商務(wu)(wu)部部署2018年(nian)(nian)重(zhong)點工(gong)作，倡導快遞(di)物(wu)流(liu)將更(geng)綠色(se)低碳。
4、供應鏈管理
2017年以來，越(yue)來越(yue)多的企業(ye)開始關注到供(gong)(gong)應(ying)鏈管理的重要性，慢(man)慢(man)開始朝著這個方(fang)向轉變，公路物(wu)(wu)流領域(yu)的天地匯主打第四方(fang)物(wu)(wu)流供(gong)(gong)應(ying)鏈管理，同城配送(song)領域(yu)的唯(wei)捷城配、海運領域(yu)的運去哪，都意識到物(wu)(wu)流行業(ye)已經開始從交易型向服務型的轉變，商業(ye)模式也不(bu)再(zai)單純依賴(lai)提供(gong)(gong)交易平臺來賺(zhuan)取差價，而(er)是通過(guo)提供(gong)(gong)一攬子(zi)服務解決方(fang)案來收取服務費用。
5、懂IT的物流(liu)人(ren)才
物(wu)(wu)流行業(ye)職(zhi)位供(gong)大于求，人(ren)才(cai)緊缺導致相應人(ren)才(cai)待(dai)遇有所提升，而互聯網(wang)+物(wu)(wu)流行業(ye)的(de)發展，需要既懂(dong)物(wu)(wu)流又懂(dong)互聯網(wang)的(de)跨界人(ren)才(cai)。
在團隊管理方面(mian)，人(ren)才培養是一大(da)難點，現在的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)是很多懂(dong)(dong)物流的(de)(de)人(ren)不(bu)懂(dong)(dong)互聯網，要么懂(dong)(dong)互聯網的(de)(de)人(ren)不(bu)了解物流行業邏輯，將來(lai)自互聯網的(de)(de)方法(fa)論與來(lai)自物流行業的(de)(de)世界觀(guan)相融合，不(bu)斷學習(xi)成長是必經路徑。
6、多式聯運
多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)在中(zhong)國統一稱(cheng)為(wei)由兩(liang)種及以上(shang)的(de)交(jiao)通工具相互(hu)銜(xian)接(jie)、轉運(yun)(yun)(yun)共同完成(cheng)運(yun)(yun)(yun)輸過(guo)程的(de)復合運(yun)(yun)(yun)輸，在多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)的(de)體系構建(jian)中(zhong)，需要(yao)考慮產業分布、物流路徑和貨物規模這三個基礎條件(jian)。通過(guo)不(bu)同運(yun)(yun)(yun)輸方式的(de)對(dui)接(jie)，形成(cheng)了商業港口、鐵路貨站和航空貨站三大樞紐。在具體執行層面上(shang)，貨物中(zhong)轉的(de)銜(xian)接(jie)，快速(su)地卸(xie)貨、分揀和裝載是難點。多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)在中(zhong)國起步晚，需要(yao)對(dui)基礎設(she)施建(jian)設(she)進(jin)行投資(zi)，企(qi)業在看不(bu)到利潤的(de)情況(kuang)下，不(bu)會貿然進(jin)入，因此需要(yao)政府來(lai)主導(dao)。互(hu)聯(lian)網的(de)發展給多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)帶來(lai)了后發優(you)勢，實(shi)現多(duo)(duo)(duo)運(yun)(yun)(yun)輸工具之間(jian)通過(guo)大數據來(lai)實(shi)現透明鏈(lian)接(jie)，公路甩掛運(yun)(yun)(yun)輸也將(jiang)成(cheng)為(wei)推動多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)發展的(de)重要(yao)因素(su)。
7、冷鏈配送
資本向冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)市(shi)場集聚(ju)，第三方冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)、生(sheng)鮮電商(shang)(shang)、冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)園區、冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏設施等細(xi)分市(shi)場成為投資熱點(dian)，加(jia)上政策紅利(li)給(gei)冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)發展創造更加(jia)有利(li)的(de)環境，專家預(yu)測“十三五”期間，我國冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)將(jiang)從(cong)量(liang)的(de)增(zeng)長向質的(de)增(zeng)長改變，從(cong)以冷(leng)(leng)(leng)(leng)庫建(jian)設為中(zhong)心向兩端延伸(shen)，前端農產品(pin)采摘(zhai)預(yu)冷(leng)(leng)(leng)(leng)加(jia)工，末端配(pei)送和消費，生(sheng)產、加(jia)工、貿易、實現冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)產業鏈(lian)(lian)的(de)全覆蓋。但是冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)運營(ying)成本居高不下，受“短板(ban)”影(ying)響比較明顯，今年生(sheng)鮮電商(shang)(shang)大面積的(de)虧損，開始倒逼(bi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)的(de)發展。
8、跨界融合
互聯網+新時代下(xia)，跨(kua)界融(rong)(rong)合(he)被賦予(yu)新的(de)內涵(han)，物(wu)流行業更是(shi)如此，中小(xiao)企(qi)業抱團發展、行業聯合(he)成為趨(qu)勢(shi)。融(rong)(rong)合(he)不(bu)僅體現在(zai)(zai)線上(shang)線下(xia)O2O融(rong)(rong)合(he)，更體現在(zai)(zai)跨(kua)行業協同發展。市場(chang)上(shang)需要解決(jue)的(de)場(chang)景太多，很多做得不(bu)錯的(de)中小(xiao)企(qi)業占(zhan)比也只是(shi)滄海一粟，相(xiang)互融(rong)(rong)合(he)，協同發展，才是(shi)助(zhu)推(tui)物(wu)流行業良性發展的(de)應(ying)有之義。
9、供應鏈金融
今年亞(ya)洲物流(liu)雙年展上，專(zhuan)家(jia)將供應鏈金融(rong)的(de)發展分為四個階段：借倉庫存貨(huo);金融(rong)保理;資金流(liu)與物流(liu)相匹(pi)配相匹(pi)配;而4.0時代的(de)供應鏈金融(rong)是解決了整個鏈條支付(fu)，達到貨(huo)物流(liu)、資金流(liu)、數據流(liu)的(de)三(san)流(liu)合(he)一(yi)。
物流金融成為一種新(xin)業(ye)態，企(qi)業(ye)在發展到(dao)(dao)一定階段后，與銀行以及基(ji)金機(ji)構共同研發金融領域的(de)相關(guan)產品，是水到(dao)(dao)渠成的(de)事情，尤(you)其(qi)作為供應鏈管理提供者，需要(yao)覆蓋到(dao)(dao)全產業(ye)鏈條的(de)服務。
10、國際化物流
隨(sui)著物流(liu)市(shi)場(chang)的(de)(de)不斷深化，國際貨(huo)運也(ye)在走向國際全球市(shi)場(chang)，以開(kai)放的(de)(de)姿態迎接挑戰。