中國(guo)這(zhe)些年的(de)基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)，基本上說(shuo)是翻天覆地的(de)變(bian)化，從傳(chuan)統的(de)綠皮火車到電力(li)火車，再到現代(dai)的(de)高(gao)鐵和磁懸(xuan)浮列(lie)車。現在中國(guo)的(de)鐵路技術和鐵路建(jian)設(she)歷程都高(gao)居世界第一，一切的(de)技術都來源于(yu)實(shi)踐和不斷學習(xi)和發展。俗(su)話說(shuo)“要致富(fu)先修路”，鐵路運(yun)輸的(de)建(jian)設(she)，也為中國(guo)經濟(ji)的(de)發展提供堅實(shi)的(de)基礎(chu)。那么(me)鐵路運(yun)輸對于(yu)快遞(di)物流行(xing)業來說(shuo)，又有什么(me)特點(dian)和優勢呢(ni)。對于(yu)我們的(de)普通貨物運(yun)輸消費者來說(shuo)，怎么(me)樣選擇才是最好的(de)呢(ni)？

1、鐵(tie)路運(yun)輸(shu)對(dui)于外部因(yin)素受(shou)影響較小，基本上鐵(tie)路運(yun)輸(shu)不受(shou)氣候地(di)理(li)環境的影響，可一年四季不分晝夜的運(yun)輸(shu)。而運(yun)輸(shu)的受(shou)影響較小，也為(wei)運(yun)輸(shu)的準時性和可靠性提(ti)供更好的保障(zhang)，保障(zhang)運(yun)輸(shu)安全。

2、鐵路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)運(yun)(yun)輸(shu)效率(lv)較(jiao)快(kuai)，鐵路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)主要的站點都是在(zai)城市便利地區，方便與貨(huo)物(wu)的卸運(yun)(yun)，而速(su)(su)度(du)也比(bi)海(hai)運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)快(kuai)，一般的鐵路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)時速(su)(su)可以達到(dao)100km/h，故障率(lv)也是較(jiao)小(xiao)的。

3、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)量(liang)較(jiao)大(da)，相較(jiao)于(yu)公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)和海運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)更(geng)加具有自(zi)身的絕對(dui)綜合優勢(shi)，車廂運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的貨(huo)物(wu)量(liang)較(jiao)于(yu)汽(qi)車量(liang)要(yao)(yao)大(da)的多，而比海運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，時間上又能夠得(de)到保障(zhang)，所以基本上來說(shuo)可(ke)以實(shi)現最(zui)基本的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)要(yao)(yao)求。