你如何管理車隊運營更劃算？這是物流管理人員企業主必須考慮的問題。中山物流公司在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到香港物流專線其實專(zhuan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)就是(shi)(shi)直達(da)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，是(shi)(shi)說某個城(cheng)市(shi)到(dao)另一城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)直達(da)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。與(yu)專(zhuan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)相(xiang)對應的(de)(de)(de)是(shi)(shi)中轉運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。所有(you)(you)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)企業必然(ran)會(hui)有(you)(you)專(zhuan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。中山(shan)到(dao)澳(ao)門物(wu)(wu)(wu)流(liu)專(zhuan)線(xian)如(ru)果該公(gong)(gong)司也攬(lan)收到(dao)其他(ta)地方(fang)的(de)(de)(de)貨，那么(me)他(ta)們一定是(shi)(shi)把這(zhe)項(xiang)業務又(you)賣給了(le)其他(ta)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)公(gong)(gong)司運(yun)(yun)；一般物(wu)(wu)(wu)流(liu),就是(shi)(shi)普通的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)公(gong)(gong)司，他(ta)們的(de)(de)(de)業務覆蓋(gai)地域要廣。考慮(lv)運(yun)(yun)營成本，如(ru)物(wu)(wu)(wu)流(liu)管理人員(yuan)必須(xu)庖丁解牛一般，細了(le)解各車隊的(de)(de)(de)成本因(yin)素，并在此(ci)基礎上有(you)(you)效的(de)(de)(de)決定自己的(de)(de)(de)卡車的(de)(de)(de)美國(guo)分析。

　　成本管理(li)可以發展分為(wei)固定資產成本和營業成本（可變的(de)）。

　　一、固定成本

對(dui)于一個貨主(zhu)車隊來說，固(gu)定成(cheng)本可以分(fen)為四類：折(zhe)舊（租金）、投資利(li)息、管理費用(yong)以及辦(ban)公室和車庫(ku)費用(yong)。 如(ru)表2所示，對(dui)于一支主(zhu)要(yao)從(cong)事冷(leng)凍產品長途運輸的(de)車隊，固(gu)定成(cheng)本約(yue)為每英里(li)29.9美分(fen)（占(zhan)總成(cheng)本的(de)22.1）。

每(mei)英里(li)的(de)固定成(cheng)本與每(mei)年運行(xing)的(de)英里(li)數(shu)成(cheng)反(fan)比。你跑的(de)里(li)程越多(duo)，每(mei)英里(li)的(de)固定成(cheng)本就越低，這意味(wei)著(zhu)總(zong)的(de)固定成(cheng)本均(jun)勻(yun)分(fen)布在你跑的(de)里(li)程上。因此，大多(duo)數(shu)車隊(dui)經理(li)，為了使車輛使用更經濟(ji)，往(wang)往(wang)分(fen)散固定成(cheng)本更多(duo)的(de)里(li)程數(shu)。

舉例來說(shuo)，如果(guo)每年(nian)操作140000英(ying)里(li)(li)(li)，每固(gu)定成本(ben)29.9美分英(ying)里(li)(li)(li)41860 $運營(ying)總固(gu)定成本(ben)。如果(guo)車輛(liang)行駛200000英(ying)里(li)(li)(li)約43％以上？每年(nian)140000英(ying)里(li)(li)(li)，固(gu)定成本(ben)的每英(ying)里(li)(li)(li)20.9美分（US $ 41860÷200000）。

　　1．利息。

　　車(che)輛（投資）利息為(wei)每(mei)英里(li)2．9美分(fen)，占每(mei)英里(li)總固(gu)定資產成本(ben)的10%。由于企業借(jie)款進行成本(ben)相對較低(di)，車(che)輛以及利息收(shou)入(ru)成本(ben)占總固(gu)定時間成本(ben)的比重(zhong)，已經(jing)從1989年的25%降(jiang)為(wei)1997年的10%。

　　2．管理費用。

1997年，間接費(fei)用（辦公室和車庫）為每英里16.7美分，相當于固定費(fei)用總額的(de)(de)56。 通(tong)常，在貨主(zhu)的(de)(de)車隊操作中，管(guan)理成本(ben)是保(bao)守的(de)(de)。 這是因為在分析中很(hen)少提到一些“免費(fei)”管(guan)理成本(ben)。

　　3．折舊費。

　　車輛折舊費占總固定資產(chan)成本的(de)29．1%，也就是(shi)每英里8．7美分(fen)。車輛管理成本在最(zui)后通過幾年中有所下(xia)降，但是(shi)我們將來有可能會(hui)再升高。卡車的(de)實際(ji)生產(chan)成本主要(yao)取決于其大(da)小、裝載問題能力、發動(dong)機發展(zhan)狀況和市(shi)場經濟條件。

　　二、運營成本

　　貨主管(guan)理(li)企業車隊的營業收入成本主要包括傳統燃(ran)料(liao)、司機、維修費、保險費、許可(ke)證費、輪胎費等。

總運營成本(ben)隨著每(mei)年里(li)程數的(de)增加而(er)增加。里(li)程越(yue)多，總運營成本(ben)就越(yue)高。在表2中，每(mei)英(ying)里(li)的(de)運營成本(ben)大(da)致相(xiang)同。

例如，旅行140000英里占美國總運營成本$一十四萬七千四百二十○（140000英里×1.053美分/英里）的一年。如果每年增加行駛里程20萬英里的運營成本大約是每英里1.53美分，營業總成本將上升到$ 210600。