無人機、超級倉(cang)、自動分揀(jian)、機器人矩陣、體感識(shi)別……時隔4年，入選國家商務部(bu)重(zhong)點支持展會名錄的中國國際(ji)物流(liu)科技博覽(lan)會在輾轉蘇州等地后重(zhong)返南京，11月(yue)28日-30日，來自近20個國家和地區的約200家知名物流(liu)企(qi)業用產(chan)品“打(da)擂(lei)”，一個個突破想象(xiang)的“黑科技”，展現了現代物流(liu)行業的全新面貌。
為(wei)期(qi)3天的展會吸引境內(nei)外專業觀(guan)眾超2萬(wan)人次，意向成交預計達(da)億元(yuan)。
機器替人
配送無人化不是(shi)夢(meng)
走進展廳，記者看到，往日(ri)“落(luo)后粗(cu)笨”的(de)(de)物流(liu)行業(ye)如今(jin)充滿炫酷(ku)的(de)(de)科技感。
“機器替人”大勢所趨(qu)，“無人倉”成為電(dian)(dian)商標配。幾年(nian)(nian)前，不少電(dian)(dian)商倉庫(ku)還(huan)處于手搬肩扛時代，如(ru)今，電(dian)(dian)腦下個指(zhi)令(ling)，穿梭(suo)車(che)便(bian)能自動(dong)跑(pao)到貨(huo)物(wu)堆放(fang)(fang)區，通過(guo)軌道(dao)、提升機，把(ba)貨(huo)物(wu)放(fang)(fang)入(ru)滾筒輸送帶完成運送。“傳統(tong)穿梭(suo)車(che)只會(hui)直來(lai)直去(qu)，我們今年(nian)(nian)更進一(yi)步(bu)，推出可以拐彎的新一(yi)代輕型四向(xiang)穿梭(suo)車(che)。”南京音飛儲存有限公司銷售工(gong)程師徐力(li)達介(jie)紹，過(guo)去(qu)，貨(huo)架之間留有過(guo)道(dao)，供穿梭(suo)車(che)穿行、攀爬(pa)。四向(xiang)穿梭(suo)車(che)能在交叉(cha)軌道(dao)上沿(yan)任意(yi)方向(xiang)行駛，還(huan)能爬(pa)坡和自動(dong)調平，可使貨(huo)架無縫(feng)拼接，貨(huo)架儲存空(kong)間提高50%。
南(nan)京音(yin)飛原本是一家傳統貨(huo)架制造企業(ye)，由于(yu)抓住智慧物流“風口”，瞄準倉儲(chu)物流自動化，一舉成為國內第一家貨(huo)架上市企業(ye)，躋身穿(chuan)梭車行(xing)業(ye)前三(san)。
目(mu)前快(kuai)遞“最(zui)后100米”占整個鏈路成本一半以上，物流鏈末端(duan)革新迫在眉(mei)睫。機(ji)器(qi)人送(song)快(kuai)遞率先破題(ti)。就在今年“雙(shuang)11”，一款叫(jiao)“小biu”的送(song)貨物流機(ji)器(qi)人——這個中國首個投入實際應用場(chang)景的終端(duan)快(kuai)遞機(ji)器(qi)人大(da)放異彩(cai)。當天00：33，南京徐莊(zhuang)紫金(jin)東(dong)郡住戶張先生下單，3分鐘后，小biu從小區內蘇(su)寧小店出發送(song)貨到門。蘇(su)寧工作人員介(jie)紹，只要接收(shou)到發貨指令，小biu便能快(kuai)速創建地圖，自主躲(duo)避障礙物、自主乘坐電梯、自動撥(bo)打(da)電話，以最(zui)快(kuai)最(zui)優路徑送(song)貨。
蘇寧物(wu)(wu)流(liu)2015年(nian)從母公(gong)司獨(du)立，致力于打造國(guo)內(nei)第(di)一的第(di)三(san)方物(wu)(wu)流(liu)企業(ye)。其無人機(ji)自動配送至自提柜服務裝置正(zheng)在(zai)研發(fa)測試中，通(tong)過探(tan)索面部識(shi)別自動取貨技術，打造“刷(shua)臉自提柜”，與無人機(ji)交互(hu)，真正(zheng)實現配送無人化(hua)。
省政(zheng)府副秘(mi)書(shu)長(chang)王志忠(zhong)說，越來越多江蘇企業(ye)加入物(wu)流(liu)(liu)智能化(hua)大(da)潮，促(cu)進我省物(wu)流(liu)(liu)業(ye)轉變發(fa)展方式、增加有效供給(gei)、提(ti)(ti)高運行質量(liang)。去年(nian)，全省物(wu)流(liu)(liu)業(ye)增加值(zhi)達4989.40億元，同比增長(chang)8.10%，占服務業(ye)增加值(zhi)的13.08%，為推動經濟發(fa)展提(ti)(ti)質增效和轉型升級(ji)提(ti)(ti)供了動能。
“綠(lv)色(se)”“共享”
智慧物流的(de)關鍵(jian)詞
“智(zhi)慧物流”并非依托技(ji)術“野蠻(man)生長”，更(geng)(geng)不僅僅強調“智(zhi)能”，除技(ji)術上的(de)變革，更(geng)(geng)需(xu)要理(li)念上的(de)變革。
河(he)南駐馬店的船(chuan)老大姚先(xian)生有一艘4000多噸的貨(huo)船(chuan)，今年6月，他把一船(chuan)貨(huo)從上海運(yun)到(dao)重慶，剛剛卸完貨(huo)就接到(dao)來自江(jiang)蘇物潤船(chuan)聯(lian)公司手機(ji)APP發來的訂單，有一批(pi)冷卷要從重慶運(yun)到(dao)張家港(gang)攀華集團碼(ma)頭。談好運(yun)價后，姚先(xian)生裝貨(huo)起航(hang)，15天后這批(pi)貨(huo)安全運(yun)到(dao)張家港(gang)，并很快拿(na)到(dao)運(yun)費。
“通(tong)過(guo)大(da)數(shu)據(ju)(ju)，實現船運(yun)(yun)信(xin)息互聯(lian)(lian)。”省現代物(wu)流(liu)協會副(fu)會長(chang)(chang)、物(wu)潤船聯(lian)(lian)集團(tuan)董事(shi)(shi)長(chang)(chang)朱光輝通(tong)過(guo)這個故事(shi)(shi)表(biao)示，“共(gong)享”正成為智(zhi)慧物(wu)流(liu)的核心理念。該公(gong)司(si)依托物(wu)聯(lian)(lian)網、大(da)數(shu)據(ju)(ju)建立一(yi)個強大(da)的智(zhi)慧物(wu)流(liu)平臺——中國水陸(lu)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)網，并掌(zhang)控長(chang)(chang)江以(yi)及近海(hai)60多萬(wan)艘船舶航(hang)行軌跡，占長(chang)(chang)江內河及近海(hai)運(yun)(yun)輸船舶總量的85%。通(tong)過(guo)此平臺，貨主可選(xuan)配載(zai)(zai)，船主可攬(lan)業(ye)務。一(yi)舉(ju)解決信(xin)息不對稱、空載(zai)(zai)率高、運(yun)(yun)載(zai)(zai)效率低等困(kun)擾水運(yun)(yun)物(wu)流(liu)行業(ye)的三大(da)痛點。
在“智(zhi)慧(hui)物(wu)流”的整(zheng)體發展框架下，“綠色物(wu)流”同(tong)樣成為物(wu)流企業的共同(tong)追求。
據國家(jia)郵政局(ju)數據，主(zhu)要電商(shang)企業(ye)“雙(shuang)11”當天共產生快遞(di)物流(liu)訂單8.5億件，快遞(di)包(bao)裝敲響“綠(lv)色警鐘”。一個(ge)時尚的黃色方(fang)形(xing)塑料(liao)箱，簽收(shou)后快遞(di)小(xiao)哥可(ke)將其折疊變成塑料(liao)板重復使用，“雙(shuang)11”期間，蘇寧(ning)投放了5萬(wan)個(ge)這樣(yang)的共享(xiang)快遞(di)盒。業(ye)內人士(shi)表示，行(xing)業(ye)一旦普及共享(xiang)快遞(di)盒，一年可(ke)以為中(zhong)國“省”下43.3個(ge)小(xiao)興安嶺的木材。
受(shou)追捧的還有(you)解決短(duan)途配送的新能源物流(liu)車(che)(che)。南京智繁汽(qi)車(che)(che)租(zu)賃有(you)限公司工作(zuo)人員介紹，新能源物流(liu)車(che)(che)當(dang)前市場滲透率(lv)僅有(you)2%。未來5年內，京東將全部替換成新能源物流(liu)車(che)(che)。
蘇寧(ning)物(wu)流(liu)集團副總裁王長林(lin)說(shuo)，“在(zai)人工智能與(yu)大數據技術的(de)不斷驅(qu)動下，建(jian)立(li)一個(ge)真正綠(lv)色的(de)物(wu)流(liu)生態圈，才能真正滿足(zu)用(yong)戶場景化(hua)、智能化(hua)、個(ge)性化(hua)需求。”
“智”在未來
站上“風口”打造(zao)“新引(yin)擎(qing)”
我(wo)(wo)國(guo)(guo)是(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)大國(guo)(guo)，但卻不是(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)強國(guo)(guo)。長(chang)期(qi)以來，我(wo)(wo)國(guo)(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行業，特(te)別是(shi)占75%運力的(de)公(gong)路物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)領域，呈現(xian)“多、小、散”的(de)特(te)點。數據顯示，我(wo)(wo)國(guo)(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本占生產成(cheng)本的(de)比例約在30%-40%，而發達國(guo)(guo)家一(yi)般為10%-15%。物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本高企，已(yi)直接(jie)影響到(dao)中國(guo)(guo)制造(zao)的(de)競(jing)爭力。
作為制造業大省，去年(nian)，江(jiang)蘇(su)社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)總(zong)額(e)約24.6萬億元，占(zhan)全(quan)國10%以上。江(jiang)蘇(su)省國際貨運代(dai)理協會(hui)秘書長李堅(jian)表示：“在國家‘一帶一路(lu)’倡議(yi)、‘中國制造2025’戰略的機(ji)遇之下，現代(dai)物(wu)(wu)流(liu)業越發成為驅動經濟增長的新引擎。江(jiang)蘇(su)應把握物(wu)(wu)流(liu)4.0時(shi)代(dai)發展機(ji)遇，勇于搶(qiang)灘智慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)新藍海(hai)。”
南京(jing)市經(jing)信委相關負責人介紹，南京(jing)擁有中(zhong)哈物流基地、上合組織國(guo)際物流園(yuan)及(ji)雅仕保(bao)鮮、中(zhong)外運等一批行業的標桿和龍頭。已站在“風口”的南京(jing)，將依托智慧物流、智能終(zhong)端(duan)、高端(duan)交通裝備等方面(mian)的產(chan)業優(you)勢，打造(zao)一個新的“增長引(yin)擎”。
“用社會化(hua)(hua)方式整合物流(liu)資(zi)源來(lai)實現虛擬(ni)規(gui)模和智能(neng)物流(liu)是替(ti)代發(fa)達國(guo)家企業(ye)化(hua)(hua)物流(liu)的(de)唯(wei)一途徑，是符合中(zhong)國(guo)國(guo)情的(de)物流(liu)現代化(hua)(hua)發(fa)展最佳選擇。” 浙(zhe)江大學科(ke)學技術(shu)與產(chan)業(ye)文化(hua)(hua)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)副(fu)主任張為志提醒，發(fa)展智慧物流(liu)是方向也(ye)是手(shou)段(duan)，終究(jiu)是要解(jie)決(jue)行(xing)業(ye)痛點，為物流(liu)業(ye)行(xing)業(ye)發(fa)展再造新動(dong)能(neng)。