物(wu)流(liu)業(ye)在國際商(shang)業(ye)社會中發(fa)揮的(de)作用日益重(zhong)要。2011年(nian)時(shi)全(quan)球物(wu)流(liu)收入就已達9810億歐元，而到2020年(nian)時(shi)，全(quan)球物(wu)流(liu)服(fu)(fu)務(wu)市場有望以每年(nian)3%的(de)速度持(chi)續增長。羅蘭(lan)貝格管(guan)理咨詢公司與巴克(ke)萊(lai)銀行(xing)近期共同發(fa)布《全(quan)球物(wu)流(liu)市場發(fa)展趨(qu)勢(shi)分析》(Global Logistics Markets – Trend Analysis)的(de)報告指出，物(wu)流(liu)業(ye)也迎(ying)來新機遇，如地區市場更加(jia)重(zhong)要、電子商(shang)務(wu)壯(zhuang)大、更多行(xing)業(ye)領(ling)域需要特種服(fu)(fu)務(wu)等。
“市場環境不穩、線上市場日(ri)益強(qiang)大、市場轉(zhuan)向亞(ya)洲、針對(dui)特定行業(ye)和需求的運輸(shu)服務需求不斷增多等現狀，都(dou)讓物流(liu)企業(ye)必(bi)須考慮新(xin)的企業(ye)戰略與投(tou)資方案。”羅(luo)蘭貝格合伙人楊珊娜說道.
地區市場日益(yi)重要
地區(qu)市(shi)(shi)(shi)場(chang)對物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)影響日益明(ming)顯。2011年，該領域的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)服務(wu)市(shi)(shi)(shi)場(chang)同比大幅增(zeng)長(chang)，亞(ya)洲與歐洲尤其突(tu)出，漲幅分別為19%與22%。其中，東南(nan)亞(ya)的(de)需(xu)求非常(chang)大。當地市(shi)(shi)(shi)場(chang)讓物(wu)(wu)(wu)流(liu)企業(ye)更加關(guan)注一(yi)些增(zeng)長(chang)前景(jing)良好與高利潤的(de)領域，例如汽(qi)車(che)、消費品與工業(ye)品領域。楊珊娜說：“歐洲與北(bei)美汽(qi)車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)已經飽和，對物(wu)(wu)(wu)流(liu)企業(ye)的(de)影響非常(chang)大，物(wu)(wu)(wu)流(liu)企業(ye)應關(guan)注具有可持(chi)續(xu)發展潛力的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)。”
目前，中(zhong)國(guo)、日本(ben)與(yu)印度主導(dao)亞(ya)(ya)(ya)洲的合同物流(liu)市場。從(cong)現在(zai)起(qi)到(dao)2017年，包括(kuo)中(zhong)國(guo)、印度尼西(xi)亞(ya)(ya)(ya)、泰國(guo)、馬來西(xi)亞(ya)(ya)(ya)、菲律賓以及(ji)越南(nan)等在(zai)內(nei)的新(xin)興市場內(nei)物流(liu)業(ye)均將(jiang)大(da)幅增長，年增長率超過10%。雖然東(dong)南(nan)亞(ya)(ya)(ya)已發(fa)(fa)展(zhan)成為新(xin)的物流(liu)聚集區(qu)(qu)，但是當地(di)基(ji)礎設(she)施還未達到(dao)西(xi)方標準。“除了新(xin)加坡(po)與(yu)香港，該(gai)地(di)區(qu)(qu)亟需向交通(tong)基(ji)礎設(she)施領域投資。”巴(ba)克萊銀行德國(guo)聯席CEO亞(ya)(ya)(ya)歷(li)山大(da)· 多(duo)爾(Alexander Doll)說道，“中(zhong)國(guo)具(ju)有豐富經(jing)驗，因此(ci)將(jiang)發(fa)(fa)揮重要作用，中(zhong)國(guo)正在(zai)積極幫助鄰國(guo)發(fa)(fa)展(zhan)他們的基(ji)礎設(she)施。”
電子商務影響未(wei)來物流業格局
電(dian)子商(shang)務(wu)的蓬勃發(fa)(fa)展是(shi)影響未來物流業格局的又一大趨勢。2011年(nian)，德國、英國和(he)法國的電(dian)子商(shang)務(wu)交(jiao)易份額(e)占(zhan)比均較前一年(nian)增長(chang)了14%。這一發(fa)(fa)展現象為(wei)全球物流行(xing)業帶來巨(ju)大的商(shang)機。但同時，B2C所要求的更短的產(chan)品(pin)生命周期和(he)運送時間也帶來不小的挑戰。
“物(wu)(wu)流企業必(bi)須能(neng)夠(gou)承(cheng)擔(dan)運(yun)量(liang)很小的(de)運(yun)輸，并且做到低價。這就(jiu)壓縮了物(wu)(wu)流供(gong)應商的(de)利潤空間。”另(ling)一(yi)重(zhong)挑戰在(zai)于物(wu)(wu)流供(gong)應商在(zai)當地(di)(di)的(de)網點(dian)布(bu)局：“物(wu)(wu)流企業應該盡可能(neng)擴展在(zai)各地(di)(di)的(de)轉運(yun)網絡，更多的(de)接觸(chu)到終端客戶。要(yao)做到這一(yi)點(dian)，他(ta)們必(bi)須投(tou)資建立(li)新的(de)轉運(yun)站、運(yun)輸隊，保證(zheng)在(zai)當地(di)(di)市場(chang)上一(yi)定的(de)占有(you)率。”楊珊娜說。
小眾市場的商機
一(yi)些細分的(de)(de)(de)(de)小眾市場需要更高質量的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)服務(wu)(wu)，為物(wu)流(liu)企業提供(gong)了更高利潤空間的(de)(de)(de)(de)商(shang)機(ji)。全球諸如藥(yao)品、化工、天然氣、宇航和一(yi)些消費品企業都在(zai)尋找能夠提供(gong)特種(zhong)運(yun)輸服務(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)供(gong)應(ying)商(shang)。 “能為這(zhe)些小眾市場帶去高附(fu)加值服務(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)企業能在(zai)未來的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)行(xing)業中(zhong)占有(you)一(yi)席(xi)之地，賺取高利潤，因為這(zhe)些企業也在(zai)努力擴(kuo)展自(zi)己的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)供(gong)應(ying)商(shang)網(wang)絡，以免(mian)過度依(yi)賴(lai)少數幾家供(gong)應(ying)商(shang)。”巴克(ke)萊銀行(xing)副主席(xi)克(ke)里斯(si)蒂安·舒(shu)瓦茲穆(mu)勒(Christian Schwarzmüller) 說(shuo)。
越來(lai)越多國(guo)際化的(de)物流企業正拓展自(zi)身的(de)服務范圍(wei)，增(zeng)加(jia)增(zeng)值服務，進入這些細分(fen)的(de)小眾物流市(shi)場，取代專(zhuan)(zhuan)門的(de)特種物流供應(ying)(ying)商(shang)。近年來(lai)的(de)并(bing)購數據表明，大部(bu)分(fen)該類(lei)并(bing)購交(jiao)(jiao)易規模(mo)不到20億美元(yuan)。“數十億美元(yuan)規模(mo)的(de)大型交(jiao)(jiao)易在(zai)物流領(ling)域已經很難(nan)再現。物流供應(ying)(ying)商(shang)目前(qian)的(de)首選(xuan)并(bing)購目標(biao)是小型的(de)、高度專(zhuan)(zhuan)業化的(de)企業，這些企業的(de)利潤(run)空間更高。”多爾說道。
這項(xiang)戰略在企業進入新市場(chang)和新的(de)物(wu)流細分領域(yu)是被證明(ming)是卓有成效的(de)。“這就(jiu)是為什(shen)么物(wu)流供應(ying)商要提升盈利能力，就(jiu)要選準市場(chang)，并且當有需(xu)要的(de)時(shi)候，能選擇正確(que)的(de)財務解決(jue)方案，以(yi)保證投(tou)資的(de)有效性，確(que)保未來良性發展。”多爾總(zong)結道。