一個好(hao)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)公司(si)必然(ran)需要具備一個良好(hao)的(de)(de)基因，一套完整的(de)(de)硬、軟(ruan)件(jian)設(she)備，才能(neng)滿足現(xian)代物(wu)(wu)流(liu)發(fa)展，實現(xian)管(guan)理的(de)(de)優質化、運輸(shu)的(de)(de)快捷化。對(dui)于(yu)現(xian)在企業來(lai)說，沒有(you)一個完整管(guan)理系統的(de)(de)好(hao)壞基本(ben)上說是(shi)自己企業的(de)(de)核心競爭力。中山優騏從成立(li)開始就引(yin)進了(le)一套先進的(de)(de)汽車運輸(shu)管(guan)理體系，使貨運汽車、工作人員和客戶能(neng)夠有(you)效協調，從而達到物(wu)(wu)流(liu)總體的(de)(de)服(fu)務與品質。

1、運(yun)(yun)輸(shu)的(de)單一(yi)性，整車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)就相(xiang)當于(yu)是生活中的(de)包車(che)(che)，因為客戶想選(xuan)擇方(fang)便(bian)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)，不想與(yu)其(qi)他人的(de)貨(huo)物(wu)進(jin)行運(yun)(yun)輸(shu)，所以整車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)相(xiang)較于(yu)其(qi)他運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式，更加(jia)的(de)便(bian)捷化。基本上一(yi)輛車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)卸貨(huo)物(wu)，及時(shi)裝(zhuang)(zhuang)卸數(shu)量不夠，也(ye)不會影(ying)響時(shi)間，如果貨(huo)物(wu)較多(duo)，一(yi)車(che)(che)無法滿足其(qi)運(yun)(yun)輸(shu)，也(ye)可以具體(ti)情(qing)況(kuang)具體(ti)分析，可以采用拼(pin)車(che)(che)的(de)方(fang)式，進(jin)行貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，即能解決時(shi)間問題(ti)也(ye)能保證分派的(de)問題(ti)。

2、靈活性，整車運(yun)輸可以根(gen)據客(ke)戶的(de)具體情況(kuang)進行上貨(huo)卸貨(huo)，主(zhu)要前提是在(zai)車輛(liang)在(zai)沒有完全(quan)裝(zhuang)滿(man)的(de)情況(kuang)下(xia)。而運(yun)輸費用根(gen)據的(de)是所承載的(de)貨(huo)物標準進行計(ji)價，這樣(yang)能(neng)極大的(de)減少貨(huo)運(yun)成本，幫助客(ke)戶實現效果最優化(hua)。

   3、節(jie)省時間(jian)，對于整車運(yun)輸(shu)(shu)來車沒有(you)中(zhong)間(jian)環節(jie)和其他(ta)站點(dian)裝卸貨物(wu)(wu)或者是繞(rao)道運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)特點(dian)，能極大的(de)(de)(de)縮短運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)時間(jian)，在(zai)節(jie)省時間(jian)和人(ren)力的(de)(de)(de)同時，也能保證貨物(wu)(wu)在(zai)運(yun)輸(shu)(shu)途中(zhong)造(zao)成的(de)(de)(de)沒必(bi)要損失。