物流(liu)產(chan)業(ye)作為國民經濟的(de)動脈系統，連(lian)接經濟的(de)各(ge)個部門(men)并使之成為一個有機的(de)整體，其發展程度成為衡(heng)量(liang)一個國家現(xian)代化程度和綜合國力的(de)重要標志之一。

      物流(liu)產業作為(wei)國(guo)民經濟(ji)的(de)動脈系(xi)統，連接經濟(ji)的(de)各個(ge)部(bu)門并使之(zhi)成(cheng)為(wei)一(yi)個(ge)有機的(de)整體，其發展(zhan)程度成(cheng)為(wei)衡量一(yi)個(ge)國(guo)家現代(dai)化程度和綜(zong)合國(guo)力的(de)重要標志之(zhi)一(yi)。

      上世紀80年代(dai)飛(fei)速發展時(shi)期，物(wu)(wu)流成本(ben)較高的(de)問題，被商品超高的(de)毛利(li)率掩蓋，隨著1997年經濟軟著陸，企業在激烈(lie)競爭(zheng)中，意識到成本(ben)控(kong)制(zhi)的(de)重要性，物(wu)(wu)流作(zuo)為(wei)資源和人(ren)力之外的(de)第三利(li)潤源，越來(lai)越受到重視。

       我國物流(liu)行業(ye)的發展現狀

       雖然跳過了(le)美國(guo)(guo)、日本(ben)物(wu)流(liu)行業(ye)的平穩發(fa)展階段，但與發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)相(xiang)比，目前我國(guo)(guo)在基(ji)礎設施、經營管理、理論研究(jiu)、物(wu)流(liu)技(ji)術(shu)、信息技(ji)術(shu)等方面還(huan)比較(jiao)落后。但其市(shi)場(chang)規模巨大，前景(jing)廣闊(kuo)。近(jin)年來中國(guo)(guo)經濟(ji)平穩較(jiao)快(kuai)增長，為(wei)實現(xian)物(wu)流(liu)及供應鏈管理外包服務(wu)行業(ye)的快(kuai)速(su)發(fa)展，提(ti)供了(le)良好的宏觀環(huan)境。據國(guo)(guo)家(jia)統計局數據顯示，2015年我國(guo)(guo)物(wu)流(liu)總(zong)費(fei)用為(wei)10.8萬億(yi)元，較(jiao)上年增長了(le)1.9％。

       物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)前景指數(shu)（LPI）反映(ying)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)經(jing)濟發(fa)展的總體變化情(qing)況，以(yi)50%作為經(jing)濟強弱分界點(dian)，高于50%時，反映(ying)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)經(jing)濟擴張，低于50%則反映(ying)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)經(jing)濟收縮(suo)。我國物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)前景指數(shu),從2014年1月以(yi)來(lai)均保持(chi)在50%以(yi)上，反映(ying)我國物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)總體仍處在平(ping)穩較快發(fa)展周(zhou)期。

       物(wu)流(liu)(liu)費用(yong)占(zhan)(zhan)國(guo)內生(sheng)產總值的(de)比(bi)重(zhong)是衡量物(wu)流(liu)(liu)業總體運行效率重(zhong)要指標(biao)(biao)之一。我(wo)國(guo)物(wu)流(liu)(liu)業近年來雖保持較快增長(chang)勢頭(tou)，但整(zheng)體運行效率仍然交低(di)。我(wo)國(guo)該(gai)指標(biao)(biao)從1991年的(de)23.79%下降到2014年的(de)16.9%。美國(guo)、日本物(wu)流(liu)(liu)費用(yong)占(zhan)(zhan)GDP的(de)比(bi)重(zhong)穩定在8%左右，我(wo)國(guo)與美日相差超過8%。