中(zhong)國物流(liu)新(xin)(xin)(xin)時代(dai)正(zheng)在隨新(xin)(xin)(xin)技術的不斷刷新(xin)(xin)(xin)而到來，并且日新(xin)(xin)(xin)月異(yi)。當(dang)前，中(zhong)國及全球物流(liu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)正(zheng)處(chu)在新(xin)(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)(xin)業(ye)(ye)態、新(xin)(xin)(xin)模式的轉型升級(ji)之際，做大、做強、做精(jing)、做細的同時，也(ye)需要(yao)進一步成(cheng)為(wei)經濟(ji)發(fa)展支(zhi)(zhi)撐的新(xin)(xin)(xin)動能。技術新(xin)(xin)(xin)紅利正(zheng)在重塑中(zhong)國物流(liu)價值鏈和物流(liu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)新(xin)(xin)(xin)格局，再(zai)造中(zhong)國經濟(ji)新(xin)(xin)(xin)支(zhi)(zhi)撐。隨著(zhu)智能化以(yi)及信(xin)...
2019-04-27 142
2017新的(de)一(yi)年(nian)馬上開(kai)始，展望(wang)未來需要站在(zai)歷(li)史的(de)基點，回顧(gu)2017年(nian)，可謂“物(wu)(wu)(wu)流發(fa)展政(zheng)策年(nian)”，為了使物(wu)(wu)(wu)流形(xing)成相(xiang)關體系，不斷實現規(gui)模(mo)化、標準化，國家發(fa)改委(wei)和交通(tong)運輸部(bu)陸續推出相(xiang)關政(zheng)策助推物(wu)(wu)(wu)流產(chan)業新發(fa)展。《營造良好市場環境推動交通(tong)物(wu)(wu)(wu)流融合發(fa)展實施方案》中指出，到2018年(nian)，“一(yi)單制”...
2019-04-27 234
出口(kou)貨(huo)物托(tuo)(tuo)運裝船(chuan)流程分成兩(liang)個步(bu)驟辦理(li)(li)：第一步(bu)：辦理(li)(li)租船(chuan)訂(ding)艙(cang)(cang)：就(jiu)是(shi)在(zai)出口(kou)報(bao)關前，洽訂(ding)運輸工具(ju)，找到合適的貨(huo)運代(dai)理(li)(li)（貨(huo)代(dai)）并(bing)通(tong)過(guo)貨(huo)代(dai)確定合適的船(chuan)公司(si)和(he)船(chuan)期，再由貨(huo)代(dai)向(xiang)船(chuan)公司(si)或其代(dai)理(li)(li)辦理(li)(li)租船(chuan)訂(ding)艙(cang)(cang)事(shi)宜。“裝運單(dan)” 的主要(yao)作用(yong)有下面三點：a:通(tong)知(zhi)托(tuo)(tuo)運人貨(huo)物已經訂(ding)妥裝運在(zai) XX航(hang)次 XXX船(chuan)...
2019-04-27 195
一、現代物(wu)流(liu)(liu)(liu)之定義 物(wu)流(liu)(liu)(liu)(logistics)就(jiu)狹(xia)意而言，即指商業(ye)流(liu)(liu)(liu)程中(zhong)的(de)(de)倉儲及(ji)運(yun)輸，中(zhong)山物(wu)流(liu)(liu)(liu)公(gong)司近(jin)年來隨著區域經濟的(de)(de)快(kuai)速(su)發展，原來分散的(de)(de)、低(di)效率(lv)和高成本的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)活動(dong)轉化(hua)成物(wu)流(liu)(liu)(liu)資源互補整合、相互聯系(xi)、分工(gong)協(xie)作的(de)(de)產業(ye)鏈條，形成以供應鏈管理為核心的(de)(de)社會(hui)化(hua)物(wu)流(liu)(liu)(liu)系(xi)統(tong)。現代物(wu)流(liu)(liu)(liu)活動(dong)逐漸從生(sheng)...
2019-04-27 390
對于倉(cang)庫(ku)(ku)的(de)(de)(de)管(guan)理(li)哪里都是相當嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)，危險品倉(cang)庫(ku)(ku)更是嚴(yan)上加嚴(yan)，因(yin)為(wei)稍(shao)有不慎可(ke)能就(jiu)會造成(cheng)無法(fa)彌補的(de)(de)(de)重(zhong)大(da)損(sun)失，那么我們(men)怎樣才能做到危險品倉(cang)庫(ku)(ku)的(de)(de)(de)安全管(guan)理(li)呢?下面中山(shan)物流公(gong)司就(jiu)讓就(jiu)為(wei)大(da)家(jia)分享(xiang)一些管(guan)理(li)經驗。 首先，我們(men)的(de)(de)(de)建立一套完備的(de)(de)(de)倉(cang)庫(ku)(ku)管(guan)理(li)制度(du)(du)，與其他倉(cang)庫(ku)(ku)制度(du)(du)相同而又不同。 中山(shan)物流公(gong)司...
2019-04-27 216
第(di)一(yi)(yi)：安(an)全(quan)度 大家不(bu)(bu)管用什么運輸方(fang)式，我(wo)想都要考慮這(zhe)個(ge)安(an)全(quan)方(fang)面的問題，至(zhi)于我(wo)為什么要把安(an)全(quan)排在第(di)一(yi)(yi)位呢？我(wo)想這(zhe)個(ge)大家一(yi)(yi)定都明白吧！因為不(bu)(bu)管我(wo)們是(shi)買方(fang)或是(shi)賣方(fang)，都希望通(tong)過一(yi)(yi)種很安(an)全(quan)的運輸方(fang)式把貨送到顧客(ke)手(shou)上，如果這(zhe)個(ge)安(an)全(quan)性(xing)不(bu)(bu)能保障(zhang)的話，那么一(yi)(yi)連串(chuan)的問題可能會(hui)來影響你，比...
2019-04-27 200
